Алфа 147/156/ГТ, тема за общи приказки

[angelovi69]

Пичове, много пишете, малко четете!
Прочетохте ли в линка на фиат - форума, че обикновено датчика е включен, т.е. ако мога така да се изразя, с нормално затворени контакти. Като натиснеш съединителя, тогава се изключва и отваря контакт - OFF. Аз поне така схванах. Екото искам да се намеси тука, вероятно на всички ще ни се изясни. Може пък аз да бъркам в разсъжденията.

[mirchozo]

"Копчето" на съединителя реално е стоп машинка. Често се случва да се размести от леглото си или с времето като остареят пласмасите и се чупят държачите и застава в положение което не реагира на натиска на педала.
Най-вярния тест е с темпомата, ако работи значи всичко е ОК.
Интересното е че компа си търси инфо от това "копчи" и набива грешка ако не се държи коректно.

[Drag0]

Пичове, много пишете, малко четете!
Прочетохте ли в линка на фиат - форума, че обикновено датчика е включен, т.е. ако мога така да се изразя, с нормално затворени контакти. Като натиснеш съединителя, тогава се изключва и отваря контакт - OFF. Аз поне така схванах. Екото искам да се намеси тука, вероятно на всички ще ни се изясни. Може пък аз да бъркам в разсъжденията.

Мислиш ли че не съм го чел линка на фиат форума ,като аз го постнах ?! И там не са много сигурни в тази информация а обяснява в единия пост "как било при него".
Освен това пишат че копчето на спирачката работело като копчето на съединителя. А според моя FES не е така. Натисната спирачка - стойност ОN, натиснат съединител - стойност OFF. Ненатисната спирачка - OFF. Ненатисна съединител - ON.

[emzo]

MES показва - released & pressed. Мисля, че говори достатъчно.

Тази машинка не е само за темпомпата !
На 145/браво/а/мареа изплюва пластмасовата резба, налгася се, лепи се с лепило и проблема се решава. При 147/156 се прецакват явно вътре контактните повърхности.

[alfa_romeo_forever]

"Копчето" на съединителя реално е стоп машинка. Често се случва да се размести от леглото си или с времето като остареят пласмасите и се чупят държачите и застава в положение което не реагира на натиска на педала.
Най-вярния тест е с темпомата, ако работи значи всичко е ОК.
Интересното е че компа си търси инфо от това "копчи" и набива грешка ако не се държи коректно.

Изчетох всичко дето дадохте като информация за така нареченото "копче" на съединителя . Грешката я махнах и после използвах темпомата , закачих пак колата и я нямаше ? да взимам ли други мерки или да оставя така нещата ? какво бихте казали ?

[Tix0mir]

Здравейте ! От тази вечер съм във форума и не знам може ли да се пусне нова тема .. видях че тази тема е активна, затова пиша тук, въпреки че проблемът ми няма общо с темата .. Купих алфа 147 2.0 туин спарк, 2002г., с развален мотор и като го отворихме счупен клапан , няколко криви , съответно буталото има дупка.. надолу към вала и лагерите всичко е наред .. до тук всичко добре .. като отидохме да купуваме бутало, се оказа че е по- дълго ,56мм, а моето е 53мм .. това е на най- дългата част, перпендикулярно на буталния болт и отдолу погледнато буталото е елипсовидно,а другите са кръгли ..звънях на над 20 обяви и обиколих всички морги и все така .. всички са по 56мм и кръгли .. някои казват, че до 2002 е един модел след това друг, ама уж ги имат и 2та модела и са все по- дълги.. и не знам какво да права .. чудя се дали не е някакъв умрел тунинг това .. или нещо друго .. не знам, надявам се вие да кажете .. и се извинявам, че пиша тук и ако може да се премести публикацията на правилното място, благодаря ви ! )

[dimitar_vd62]

Ми тема може да пускаш във всеки раздел, има бутонче "нова тема", пишеш и заглавието в горното поле после долу си описваш проблема и те така.В правилния раздел си, можеш да пишеш във всяка тема която не е заключена, независимо дали е активна или не.Дори и от две години да не е активна и да е на 50-та страница ако щеш, автоматично става активна и се премества напред, стига това което питаш да е за съответната тема.Неуместно би било да зададеш този въпрос в тема за чистачки или спирачки примерно.По въпроса който задаваш не мога да ти отговоря, ще изчакаш някой компетентен.

[digitalundgrd]

Здравейте ! От тази вечер съм във форума и не знам може ли да се пусне нова тема .. видях че тази тема е активна, затова пиша тук, въпреки че проблемът ми няма общо с темата .. Купих алфа 147 2.0 туин спарк, 2002г., с развален мотор и като го отворихме счупен клапан , няколко криви , съответно буталото има дупка.. надолу към вала и лагерите всичко е наред .. до тук всичко добре .. като отидохме да купуваме бутало, се оказа че е по- дълго ,56мм, а моето е 53мм .. това е на най- дългата част, перпендикулярно на буталния болт и отдолу погледнато буталото е елипсовидно,а другите са кръгли ..звънях на над 20 обяви и обиколих всички морги и все така .. всички са по 56мм и кръгли .. някои казват, че до 2002 е един модел след това друг, ама уж ги имат и 2та модела и са все по- дълги.. и не знам какво да права .. чудя се дали не е някакъв умрел тунинг това .. или нещо друго .. не знам, надявам се вие да кажете .. и се извинявам, че пиша тук и ако може да се премести публикацията на правилното място, благодаря ви ! )

147-ците са с ЦФ3 мотор, а болшинството по моргите са ЦФ1 и ЦФ2 от Алфа 155/145/146/156.

Ако не ти се занимава да търсиш от ЦФ3 мотор, вземи си читави 4 бутала с биели + колянов вал от ЦФ2 мотор, които ги има бая по моргите...

[Tix0mir]

Въпросът е, че не само по морги, а и по много обяви звънях, които са конкретно на 147ци и всички са с по- дълги бутала(56мм и няколко десети) .. за вариантът, който ти казваш, го обмислям и аз .. даже само буталата да смена, без биелите, биелите са същите на размер, предполагам и валът.. А като я мерих е с 10 грама по- лека само .. а буталото общата дължина е с 3мм по- дълга, но от биелния болт на горе е под милиметър по- дълго и вероятно няма да има проблем, ако се сложи по- дебела гарнитура например..има и неметална, проверих, която е 1,8мм даже ме притеснява, че е прекалено дебела и не знам дали няма да се промени нещо компресията, а и на тия другите бутала и горивната камера е малко- по плитка и може също да е проблем .. дайте мнение, как мислите )))

[alfa_romeo_forever]

Колеги имам вапрос , понеже се самоубочавам сам да си правя диагностика и искам да си видя стойностите на дебито , това ли е то intake air quantity или ? как е записан ?

[angelovi69]

Точно!

Към пост 1954

[Ilko Ivanov]

Въпросът е, че не само по морги, а и по много обяви звънях, които са конкретно на 147ци и всички са с по- дълги бутала(56мм и няколко десети) .. за вариантът, който ти казваш, го обмислям и аз .. даже само буталата да смена, без биелите, биелите са същите на размер, предполагам и валът.. А като я мерих е с 10 грама по- лека само .. а буталото общата дължина е с 3мм по- дълга, но от биелния болт на горе е под милиметър по- дълго и вероятно няма да има проблем, ако се сложи по- дебела гарнитура например..има и неметална, проверих, която е 1,8мм даже ме притеснява, че е прекалено дебела и не знам дали няма да се промени нещо компресията, а и на тия другите бутала и горивната камера е малко- по плитка и може също да е проблем .. дайте мнение, как мислите )))

Точно това дето си намислил съм го правил и колата се движи и до днес в Гърция, вече повече от 40000км.
Разликата от буталния болт нагоре си я обира по- дебелата гарнитура без проблем, за надолу не съм се и замислял тогава когато съм го правил - преди 5-6години.
Ама явно няма проблем...
То тогава нямаше и много избор по моргите за части за 2,0 тс. Един колянов вал струваше повече от цял мотор сега.

[кученцетоОгиитаткоДоги]

Колеги,часновника в алфата ми изостава с 15-тина минути,сверявам го,след няколко дена пак изостава.Възможно ли е слаб акумулатор,или на друго място е проблема.

[dimitar_vd62]

Да не е свършила батерийката на ръчния ти че да се заблуждаваш.

[кученцетоОгиитаткоДоги]

Не носа ръчен,сверявам го по телефона